„Rotation“ ist der gesamte Winkel, um den sich das Lenkrad vom vollen Einschlag links bis zum vollen Einschlag rechts dreht, auch Anschlag zu Anschlag (lock to lock) genannt. Ein 900°-Lenkrad dreht 450° zu jeder Seite, insgesamt also zweieinhalb volle Umdrehungen. Das richtig einzustellen ist wichtig: Passen die Rotation im Treiber, im Spiel und beim gefahrenen Auto nicht zusammen, fühlt sich die Lenkung zu träge oder zu nervös an, und das Lenkrad auf dem Bildschirm bewegt sich anders als das in deinen Händen.
Gängige Rotationswerte
| Rotation | Typischer Einsatz |
|---|---|
| 900° | Maximum vieler Einsteiger-Lenkräder und ein gängiger Wert für Straßenautos |
| 1080° | Maximum mehrerer riemengetriebener Lenkräder; nützlich für Straßenautos und Lkw |
| 540° | Oft für GT- und Tourenwagen verwendet |
| 360–400° | Formel- und Open-Wheel-Autos mit sehr direkter Lenkung |
| 900–2520°+ | Direct-Drive-Wheelbases lassen sich oft sehr hoch einstellen, für Lkw oder Oldtimer |
Das sind typische Bereiche, keine Regeln. Jedes echte Auto hat seine eigene Lenkübersetzung, und viele Simulatoren verwenden automatisch den richtigen Wert für jedes Auto.
Wer bestimmt die Rotation?
Meist zwei Stellen:
- Der Lenkradtreiber oder die Wheelbase (G HUB, Thrustmaster Control Panel, Fanatecs Tuning-Menü, MOZA Pit House) legt die Hardware-Rotation fest: wie viele Grad Lenkbewegung auf den vollen Achsenbereich von −1 bis +1 abgebildet werden.
- Das Spiel kann einen eigenen Lenkeinschlag anwenden. Viele Sims lesen die Hardware-Rotation aus und begrenzen sie dann passend zum Auto. Das ist der Soft Lock: Der Force-Feedback-Motor erzeugt einen festen Anschlag beim echten Lenkeinschlag des Autos.
Probleme entstehen, wenn beide nicht übereinstimmen. Beispiel: Die Hardware steht auf 540°, das Spiel geht aber von 900° aus – das Lenkrad auf dem Bildschirm dreht sich viel weiter als deines. Oder die Hardware steht auf 900°, das Spiel erwartet aber 540° – dann musst du weit drehen, bevor überhaupt etwas passiert. Für die meisten modernen Simulatoren wird empfohlen, die Hardware auf ihr Maximum (oder den in der Spieldokumentation vorgeschlagenen Wert) zu stellen und das Spiel den Soft Lock pro Auto anwenden zu lassen. Prüf die Empfehlungen deines Spiels, denn manche Arcade-Spiele bevorzugen einen festen Wert.
Lenkübersetzung
Manche Spiele zeigen statt Grad eine Lenkübersetzung an. Eine Übersetzung von 12:1 bedeutet, dass 12° Drehung am Lenkrad 1° Einschlag an den Vorderreifen ergeben. Eine höhere Übersetzung macht die Lenkung langsamer und präziser, eine niedrigere direkter. Stimmen Rotation und Übersetzung mit dem echten Auto überein, dreht sich das Lenkrad auf dem Bildschirm 1:1 mit deinen Händen.
Mit dem Lenkrad-Test prüfen
- Öffne den Lenkrad-Test und stell die Rotation auf den Wert aus deinem Treiber.
- Dreh das Lenkrad auf beiden Seiten bis zum vollen Anschlag. Die Achse sollte −1,000 und +1,000 erreichen, und beide Prüfungen für den vollen Anschlag sollten abgehakt sein.
- Dreh das Lenkrad genau 90° (eine Vierteldrehung). Der Test sollte etwa 90° anzeigen. Zeigt er deutlich mehr oder weniger, passt die im Test eingestellte Rotation nicht zur Hardware-Einstellung.
- Halte das Lenkrad gerade und drück „Mitte markieren“. Die Abweichung sollte deutlich unter einem Grad liegen.
Erreicht die Lenkachse am vollen Anschlag nur ±0,9, ist die häufigste Ursache eine alte Kalibrierung in Windows oder ein Rotationslimit im Treiber, das niedriger ist als der physische Anschlag. Setz die Kalibrierung in joy.cpl zurück und prüf den Treiber. Siehe in Windows kalibrieren.
Linearität, Empfindlichkeit und Deadzone
Spiele fügen zur Rotation oft noch eine Einstellung für Lenkempfindlichkeit, Linearität oder Gamma hinzu. Lass diese auf ihren neutralen Werten (meist 0 % oder 1,0), während du die Rotation einrichtest. Sonst stellst du zwei Dinge gleichzeitig ein. Eine Lenk-Deadzone ist bei einem guten Lenkrad fast nie nötig, denn jede Deadzone um die Mitte lässt das Auto auf Geraden schwammig wirken. Mehr dazu in Deadzones erklärt.
